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基于物联网的高速列车走行部故障诊断与远程监测系统

随着中国高速列车运行速度和运营里程的不断提升，列车走行部的性变得异常重要。列车走行部关键设备状态异常是车辆安全运行的重要隐患之一。严重的、突发性的异常状态可引起车辆脱轨，甚至倾覆等事故，从而对社会、人员造成无法计算的损失。常见的行走部关键设备状态异常有转向架失稳、轴承温度过高和轮对踏面擦伤及不平衡，轴承裂纹与断裂、齿轮断齿与裂纹等。2012年对走行部的状态的监测只能采用人工测量方式，在人工测量方式中，人工经验在诊断中占有主导地位，人为因素较大。并且不能发现设备的安全隐患，对车辆早期出现的故障不能及时发现，造成检修不及时，实时性不厉害。人工测量不能的记录运行状态和故障信息，对故障的分析不能系统化。中国（申请）号为201110381590，名称为“高速列车智能化系统及其通信方法”，包括车载智能感知节点，列车控制系统车载部分，车载数据中心，车地宽带通信系统，地面数据中心，主机厂和/或动车基地应用系统，物联网采集终端，宽带应用系统，一个或多个传感器，I/O接口设备，实现了列车系统的自检测，自诊断，策的功能，但是这种智能化系统，无法实现去所有列车的诊断和在线监测，所以整个系统还需要进一步的完善

机车走行部车载监测装置特点分析与比较

技术特点

　　（1）多任务并行处理机制，实现对不同测点位置模拟信号与数字信号的多路输入和多路输出的任意路由技术，极大缩短各测点的轮询时间，增强了处理突发事件的能力；

　　（2）在原有诊断算法基础上，融入新的诊断方与算法，进一步提升了诊断准确性；

　　（3）密闭式机箱，无风扇设计，系统功耗低，免维护，提高了系统的可靠性、可维护性；

　　（4）物理上分区存放程序和数据，增强了系统的稳定性，提高了系统的健壮性；

　　（5）在复合传感器、前置处理器和主机等各部件中增加了硬件和软件的抗干扰措施，提高了系统整体的抗干扰能力。

走行部故障实时监测及诊断系统的数字化实现方式

本实用新型公开了一种轨道车辆走行部状态检测系统，包括地面子系统和车载子系统，车载子系统包括车载主机、多个车载诊断仪、速度传感器、多个前置处理模块和多个复合传感器。

地面子系统通过无线通讯模块与车载主机连接，主要用于显示和信息的接收、处理与存储。

该轨道车辆走行部状态检测系统可有效监测列车运行状态，并实现对走行部故障的早期预测、远程把控和实时监督，降低列车故障几率，提高轨道车辆运行的性，真正实现、低虚警、低漏报。

一种轨道车辆走行部状态检测系统

3.根据权利要求2所述的轨道车辆走行部状态检测系统，其特征在于，所述调理板卡包括适调放大器、高阻放大器、共振器、高通滤波电路、检波电路、低通滤波电路、自动跟踪抗混滤波电路、隔离放大电路和第二隔离放大电路，所述适调放大器的输出端与所述高阻放大器的输入端连接，所述高阻放大器的输出端与所述共振器的输入端连接，所述共振器的输出端与所述高通滤波电路的输入端连接，所述高通滤波电路的输出端与所述检波电路的输入端连接，所述检波电路的输出端与所述低通滤波电路的输入端连接，所述低通滤波电路的输出端与所述自动跟踪抗混滤波电路的输入端连接。