湖北机车走行部监测系统公司询问报价 海康威视北京代理

走行部在线监测系统

本文介绍了一种实用的轨道车辆走行部状态在线监测系统.描述了系统的监测原理,硬件结构,软件设计及运用情况.它可以自动识别车辆车号,确定车辆和轮对的位置,具有监测车辆轴承温度,牵引电机温度和车轮踏面擦伤等功能.提供监测指标超限报警,建立相应日报,月报和年报.取代了每班人工测量和手填报表.

走行部智能化监测系统

1.产品背景

车辆走行部是列车正常工作的基础，走行部智能化监测系统可对包括高速铁路、普通铁路、地铁在内的轨道交通的走行部系统的轴箱温度和振动、转向架一系悬挂、二系悬挂以及齿轮箱、牵引电机、风动轮、液压传动的振动状态和健康进行实时监测和预警。

2.方案内容

走行部智能化监测系统共有四层结构，层为数据采集层，其主题为温振议题传感器阵列，负责采集轴承温度和振动数据；第二层是数据处理层，即波长型光纤高速解调仪，将传感器采集到的数据转换为对应物理量；第三层即数据分析层，对数据处理层上传的数据进行诊断；第四层为数据应用层，输出数据分析层的结果并依此给出建议。

基于结构光的列车走行部异物检测技术研究

列车走行部检测是铁路安全运营的一项重要的保障措施。传统的走行部检测依靠人工巡检,其成本高且效率很低。随着数字图像技术的发展,利用机器视觉实现走行部检测是目前铁路智能检测技术研究的一个热点。与二维视觉相比,三维视觉能更直观地反映物体的大小、形状和体积等信息,克服对比度差、颜色干扰等问题。因此针对列车走行部三维视觉检测问题展开研究,主要工作内容如下:首先,搭建了一套列车走行部检测实验平台,包括结构光扫描模块、扫描启动光电模块、走行部模块以及上位机。结构光扫描模块由线激光器和相机组成,实现列车走行部图像数据的扫描;扫描启动光电模块由光电开关和单片机组成,利用触发信号控制结构光扫描模块启动和停止;走行部模块由实验机车和控制台组成;上位机完成上述设备的驱动、图像采集和数据可视化等工作。同时结合硬件设计并实现了一套走行部三维测量的软件系统。其次,利用扫描图像数据实现走行部三维重建和表面重构。

一种轨道车辆走行部状态检测系统

2.根据权利要求1所述的轨道车辆走行部状态检测系统，其特征在于，所述多个前置处理模块包括模拟开关电路、模拟信号前置处理器、单片机、485总线、模拟总线、接线盒编号接线、调理板卡、DSP板卡，所述模拟开关电路的输入端分别与所述单片机的模拟开关接口输出端和所述多个复合传感器的输出端连接，所述模拟开关电路的输出端与所述模拟信号前置处理器的输入端连接，所述单片机的接线盒接口输出端分别与所述接线盒编号接线的输入端连接，所述单片机的复合传感器接口输入端与所述多个复合传感器输出端连接，所述接线盒编号接线的输出端与所述调理板卡连接，所述调理板卡与所述DSP板卡连接，所述DSP板卡与所述多个车载诊断仪连接。