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机车走行部车载监测装置特点分析与比较

1.3.2技术特点

（1）采用易熔合金作为温度感知件，能够可靠地监测轴箱轴承、牵引电机传动端轴承、牵引电机非传动端轴承等部位的异常温度；

（2）同一转向架的12个传感器采用串联方式，任何一个断开都会导致电气回路开路，因此处理单元只能定性的监测电气回路的通断，而不能定位是由哪个/哪几个传感器造成的开路。

（3）传感器由于为了增加可靠性，采用了灌封工艺将易熔合金固化在其探头中。易熔合金的熔断是一次性的、不能恢复，当易熔合金发生熔断后就需要更换新的传感器。

列车走行部安全监测系统的制作方法

根据本实用新型的一个实施例，所述轴温采集处理单元包括轴温处理子单元、轴温采集子单元以及安装在轴箱、齿轮箱和电机上的温度传感器；所述温度传感器用于采集轴箱、齿轮箱和电机的轴温数据，所述温度传感器将所采集的轴温数据传输给所述轴温采集子单元；所述轴温采集子单元将接收到的轴箱、齿轮箱和电机的轴温数据传输给所述轴温处理子单元；所述轴温处理子单元对接收到的轴箱、齿轮箱和电机的轴温数据做进一步处理，包括：将轴箱、齿轮箱和电机的轴温数据与一关于轴箱、齿轮箱和电机轴温的基准数据进行比较，从而对轴箱、齿轮箱和电机的轴温是否处于超温状态进行监测；根据之前的轴箱、齿轮箱和电机的轴温数据对未来一定时间内的轴箱、齿轮箱和电机的轴温进行预测，从而对轴箱、齿轮箱和电机的轴温在未来一定时间内是否将会处于超温状态进行监测；将所采集的轴箱、齿轮箱和电机的轴温数据进行存储。

根据本实用新型的一个实施例，轴箱、齿轮箱和电机上的所述温度传感器形成双通道结构，双通道温度传感器中的任意一路对应有独立的轴温处理子单元、轴温采集子单元。

一种轨道车辆走行部状态检测系统

2.根据权利要求1所述的轨道车辆走行部状态检测系统，其特征在于，所述多个前置处理模块包括模拟开关电路、模拟信号前置处理器、单片机、485总线、模拟总线、接线盒编号接线、调理板卡、DSP板卡，所述模拟开关电路的输入端分别与所述单片机的模拟开关接口输出端和所述多个复合传感器的输出端连接，所述模拟开关电路的输出端与所述模拟信号前置处理器的输入端连接，所述单片机的接线盒接口输出端分别与所述接线盒编号接线的输入端连接，所述单片机的复合传感器接口输入端与所述多个复合传感器输出端连接，所述接线盒编号接线的输出端与所述调理板卡连接，所述调理板卡与所述DSP板卡连接，所述DSP板卡与所述多个车载诊断仪连接。